對于山寨、高仿、超A這些說法，生活在大城市的人不會陌生。

比如山寨電子產品，從小米到iPhone，各種配置及價位，在山寨城都可以尋覓到。有些，有自己的LOGO，會抄襲正品的外觀。有些，完全仿冒，從LOGO到產品的外觀。

比如高仿名包名表，按照精細程度：分為低防、普防、高仿、超高仿。不同的等級對應不同的做工，也對應不同的價格。1:1的高仿，能以低廉的價格、不錯的質量、以假亂真的外觀讓產品在有些人群體中很受歡迎。這類產品，當然是商標連同外觀最好能全盤照搬，甚至結構、用材工藝的接近程度都很高。

比如國產車，由于中國的汽車工業處于起步階段，抄襲或模仿或借鑒名車的大有人在，民間戲稱陸風產路虎，眾泰產奧迪，江淮產現代，華泰產賓利。不過，抄也是一個企業成長的必經之路吧，據說豐田，就是靠山寨起家的；寶馬1928年收購艾森納赫汽車公司，也是從仿制代工做起的。

先上幾組圖，TA們像不像？

這些產品的商標、外觀設計等方面，與較高知名度品牌商品十分接近，那么會不會有知識產權的問題？答案是一定會有的，可能會侵犯商標權、外觀設計專利、或構成不正當競爭。

下面來聊聊國產車在國內的外觀設計專利糾紛?？v觀國產車的發展史，其中涉及汽車外觀專利的糾紛還是比較多的，下表僅列出了近年來比較有影響力的侵權糾紛。

郭臺銘的語錄，成功的途徑：1.抄 2.研究 3.創造 4.發明。

國產車的成功之路還是比較長滴，不能僅僅停在抄的階段。秉承抄外觀的初忠，研究人家技術和理念，設計有自己文化企業特色產品（不僅僅是外觀），打造出有競爭力的品牌，未來成為后人抄的目標。

當然也要吸取國外名車企業在中國知識產權糾紛中的教訓，不要等功成名就時遭遇麻煩了，才想到維權，沒權利怎么維權，盡早做好專利的布署；也不能如他們因嫌惡中國的知識產權保護環境不良而不屑于在中國布署專利，因為專利是有地域性的。不僅專利是有地域性，其他知識產權也是有地域性的，如商標。